МАЗ - Страница 6

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 6 из 7

…

Модератор форума: Vadim, saviv

Форум » Автомобильный моделизм » Модели автомобилей СССР и СНГ » МАЗ

МАЗ

AlexandrV

Дата: Воскресенье, 12.04.2015, 18:38 | Сообщение # 151

Группа: Участники

Сообщений: 226

Статус: Offline

МАЗ-5337 холодильник (by.volk). фото из просторов интернета

Прикрепления: 6019932.jpg(32Kb) · 4583085.jpg(29Kb)

Сообщение отредактировал AlexandrV - Воскресенье, 12.04.2015, 18:38

AlexandrV

Дата: Воскресенье, 03.05.2015, 21:14 | Сообщение # 152

Группа: Участники

Сообщений: 226

Статус: Offline

Маз 6317

Прикрепления: 9928896.jpg(156Kb) · 3623781.jpg(143Kb)

Сообщение отредактировал AlexandrV - Воскресенье, 03.05.2015, 21:18

AlexandrV

Дата: Пятница, 08.05.2015, 09:08 | Сообщение # 153

Группа: Участники

Сообщений: 226

Статус: Offline

МАЗ-5337. Самое массовое шасси Минского автомобильного завода в середине 90-х.

Прикрепления: 7866045.jpg(203Kb) · 8900767.jpg(202Kb) · 2085680.jpg(162Kb)

AlexandrV

Дата: Пятница, 08.05.2015, 09:16 | Сообщение # 154

Группа: Участники

Сообщений: 226

Статус: Offline

МАЗ-5337. Самое массовое шасси Минского автомобильного завода в середине 90-х.

Прикрепления: 3516403.jpg(138Kb) · 7386618.jpg(708Kb)

Сообщение отредактировал AlexandrV - Пятница, 08.05.2015, 11:32

AlexandrV

Дата: Вторник, 12.05.2015, 15:09 | Сообщение # 155

Группа: Участники

Сообщений: 226

Статус: Offline

......

Прикрепления: 2442887.jpg(124Kb) · 6913190.jpg(701Kb) · 4222896.jpg(131Kb) · 0494559.jpg(109Kb) · 4213361.jpg(99Kb)

AlexandrV

Дата: Вторник, 12.05.2015, 22:48 | Сообщение # 156

Группа: Участники

Сообщений: 226

Статус: Offline

......

Прикрепления: 1530974.jpg(522Kb) · 4250362.jpg(151Kb)

AlexandrV

Дата: Пятница, 15.05.2015, 12:21 | Сообщение # 157

Группа: Участники

Сообщений: 226

Статус: Offline

МАЗ 53371 (кабина спальная )

Прикрепления: 8672658.jpg(579Kb) · 6419778.jpg(124Kb) · 2020965.jpg(109Kb)

AlexandrV

Дата: Четверг, 28.05.2015, 18:32 | Сообщение # 158

Группа: Участники

Сообщений: 226

Статус: Offline

МАЗ 541 (фото из ВК)

Прикрепления: 6105551.jpg(40Kb)

00ozon

Дата: Четверг, 28.05.2015, 21:23 | Сообщение # 159

Группа: Участники

Сообщений: 25

Статус: Offline

Приветствую.
Ну и я добавлю фоток 541-го.

Прикрепления: 1732469.jpg(159Kb) · 1046313.jpg(154Kb) · 3058483.jpg(144Kb) · 0569654.jpg(147Kb) · 7182274.jpg(192Kb)

AlexandrV

Дата: Четверг, 28.05.2015, 21:51 | Сообщение # 160

Группа: Участники

Сообщений: 226

Статус: Offline

Из кита собирали? Или готовый покупали?

00ozon

Дата: Четверг, 28.05.2015, 21:57 | Сообщение # 161

Группа: Участники

Сообщений: 25

Статус: Offline

Готовый приехал. Даже со скидкой, как благодарность производителя за содействие в поиске информации.

AlexandrV

Дата: Четверг, 28.05.2015, 22:33 | Сообщение # 162

Группа: Участники

Сообщений: 226

Статус: Offline

И все - таки, разобрались, с колёсной формулой? 4х4 или 4х2?

00ozon

Дата: Четверг, 28.05.2015, 22:44 | Сообщение # 163

Группа: Участники

Сообщений: 25

Статус: Offline

Отвечу только за себя. Мое мнение что 4х2. Думаю, сопоставляя размер капота и двигателя, что ведущий мост туда не влезет.

ainari-sama

Дата: Четверг, 28.05.2015, 23:06 | Сообщение # 164

Группа: Участники

Сообщений: 1170

Статус: Offline

Цитата 00ozon (

)

Мое мнение что 4х2. Думаю, сопоставляя размер капота и двигателя, что ведущий мост туда не влезет

Справочные материалы говорят о формуле 4х4 (заднеприводной с подключаемым передним)...
... К стати - а какая у него вообще компановка...?... Где у него двигатель... ?

AlexandrV

Дата: Пятница, 29.05.2015, 06:48 | Сообщение # 165

Группа: Участники

Сообщений: 226

Статус: Offline

Я бы тоже доверился справочным материалам. Мост передний ведущий можно было впихнуть отодвинув двигатель ближе к середине. Как таковой подвески там могло и не быт, что тоже уменьшает высоту. Вопрос только чей мост использовали? Вряд ли делали оригинальный.
Я так понимаю, на заводе сами всю информацию утеряли безвозвратно.

Сообщение отредактировал AlexandrV - Пятница, 29.05.2015, 06:53

00ozon

Дата: Пятница, 29.05.2015, 07:35 | Сообщение # 166

Группа: Участники

Сообщений: 25

Статус: Offline

Еще информация по машине.

Хлопцы, хоть убейте, неверю что двигатель был в салоне))

Прикрепления: 9822068.jpg(201Kb) · 1067763.jpg(51Kb) · 6914311.jpg(46Kb) · 6874523.jpg(119Kb) · 5448422.jpg(127Kb) · 9381390.jpg(105Kb)

Сообщение отредактировал 00ozon - Пятница, 29.05.2015, 07:44

poling

Дата: Пятница, 29.05.2015, 10:36 | Сообщение # 167

Группа: Участники

Сообщений: 370

Статус: Offline

картинки тему разнесли (сорри что не в тему)

Gosha

Дата: Пятница, 29.05.2015, 13:25 | Сообщение # 168

Группа: Участники

Сообщений: 227

Статус: Offline

На то она и тема что бы выкладывать полную информацию и обсуждать модель.

ainari-sama

Дата: Пятница, 29.05.2015, 20:32 | Сообщение # 169

Группа: Участники

Сообщений: 1170

Статус: Offline

Цитата 00ozon (

)

Еще информация по машине...

Т.е. из приведённого материала можно сделать вывод, (прямо об этом не написано, но тем не менее) что по крайней мере первый экземпляр был заднеприводным... .
Но - быть может в последующим - заводчане, устраняя описываемые недостатки не ограничились только увеличением нагрузки на переднюю ось да ящиком со шлаком... а ещё и сделали машину полноприводной... ?...

AlexandrV

Дата: Суббота, 30.05.2015, 06:47 | Сообщение # 170

Группа: Участники

Сообщений: 226

Статус: Offline

Непонятно только почему во многих источниках с такой уверенностью пишут про отключаемый передний привод.
http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=18508

А вот здесь говорится о передней колее ,как МАЗ-502(http://www.abw.by/number/see_note/836/), что тоже наводит на определённые мысли(хотя у 502-го передний мост был неотключаемый)

С какого-то авиафорума
МАЗ-541
До середины 50-х годов для буксировки самолётов в аэропортах применялись обычные грузовики. Но с появлением пассажирских лайнеров Ту-104 и Ил-18 их тяговых усилий уже оказалось недостаточно. Потребовался специальный тягач. Разработка такого тягача, получившего обозначение МАЗ-541, началась на Минском автозаводе в 1956 году. Тягач получился довольно длинным (длиннее МАЗ-500) и широким. Для полного использования массы автомобиля в качестве сцепной было решено сделать его полноприводным. Поскольку задние колёса нагружены больше передних, они оснащались покрышками большего диаметра (от МАЗ-525, передние оснащались покрышками от ЯАЗ-214), что делало автомобиль похожим на колёсный трактор.
МАЗ-541 предназначен для транспортировки воздушных судов массой до 85 т на аэродромах с твёрдым покрытием.
Автомобиль имеет привод на все колёса. Передний привод отключаемый. Кузов цельметаллический обтекаемой формы. Кабина трёхместная, оснащена двумя постами управления. Силовая установка состоит из 12-цилиндрового V-образного верхнеклапанного четырёхтактного дизеля Д-12А. Задние колёса оснащены планетарными редукторами. Сзади имеется сцепное устройство для присоединения штатного водила самолёта.
Всего было изготовлено 3 автомобиля.

Отчет об испытаниях портит замечательную картинку biggrin

И ещё. Видел (лично) у одних хороших людей фото (купленное за 200уе у одного информационного агенства) ,где 541-й виден сзади.Был сильно удивлен. Он другой(зад). Т.е. либо это другая уже машина, либо доработанная.

Сообщение отредактировал AlexandrV - Суббота, 30.05.2015, 07:04

00ozon

Дата: Суббота, 30.05.2015, 07:15 | Сообщение # 171

Группа: Участники

Сообщений: 25

Статус: Offline

Ну все, я расстроен. Модель в одночасье стала неправильной((

Дата: Суббота, 30.05.2015, 08:22 | Сообщение # 172

Группа: Участники

Сообщений: 219

Статус: Offline

Цитата 00ozon (

)

Ну все, я расстроен. Модель в одночасье стала неправильной

А почему неправильной ?
Алексей из приведенного тобой акта приемки очевидно , что это акт приемки МАЗ-541 с колесной формулой 4х2 \ см. пункт 3 и 4 листка ВЫВОДЫ \ где речь идет о передней оси , а не о переднем поворотном приводе \ переднем мосте \ , что лишний раз подтверждает предположение о первоначальной схеме 4х2 с последующей доработкой тягача со схемой 4х4 .
Мое мнение - под индексом МАЗ-541 был изготовлен аэродромный тягач с колесной формулой 4х2 с последующей переработкой с формулой 4х4 .

P.S. Год назад мы уже обсуждали МАЗ-541 в теме " Грузовики 1 к 1 " , наверное и данное обсуждение необходимо переместить в ту тему .

00ozon

Дата: Суббота, 30.05.2015, 09:38 | Сообщение # 173

Группа: Участники

Сообщений: 25

Статус: Offline

Под неправильностью я имел ввиду вот эту информацию.
AlexandrV:"И ещё. Видел (лично) у одних хороших людей фото (купленное за 200уе у одного информационного агенства) ,где 541-й виден сзади.Был сильно удивлен. Он другой(зад). Т.е. либо это другая уже машина, либо доработанная".
Ну а с компоновкой более-менее разобрались. Наверное из данной информации большего уже не вытянуть.

AlexandrV

Дата: Суббота, 30.05.2015, 19:12 | Сообщение # 174

Группа: Участники

Сообщений: 226

Статус: Offline

Я тоже думаю, что переживать не стоит про зад :). Ваш вариант такой, как и на общедоступных фото.
На фото были видны "конкретные " изменения арки задних колес.
PS Да, раздули тему. smile

AlexandrV

Дата: Суббота, 30.05.2015, 19:17 | Сообщение # 175

Группа: Участники

Сообщений: 226

Статус: Offline

Кстати, колёса на модели смоляные или харьковские?

00ozon

Дата: Суббота, 30.05.2015, 20:24 | Сообщение # 176

Группа: Участники

Сообщений: 25

Статус: Offline

Для AlexandrV: я просто незнаю колеса "харьковские"или нет, но качество,на мой взгляд, не идеально. При этом они резиновые.

iskander

Дата: Пятница, 19.06.2015, 19:42 | Сообщение # 177

МАСТЕР

Группа: Участники

Сообщений: 201

Статус: Offline

МАЗ Hungaroring 1988

Прикрепления: 7271036.jpg(96Kb)

Лорд69

Дата: Пятница, 19.06.2015, 20:42 | Сообщение # 178

Группа: Участники

Сообщений: 145

Статус: Offline

Я что-то не понял? Это презентация модели одного из МАЗов, которые на Хунгароринге выступали, от одного из очередных производителей моделей МАЗов? Тогда это похвально. Интересно какой из двух? Всё покрыто завесом тайны.