Форум ../forum-files/forum/ Форум Fri, 23 Sep 2016 12:33:52 GMT uCoz Web-Service ГАЗ-21 / ГАЗ-23 / ГАЗ-22 ../forum-files/forum/75-642-1 Fri, 23 Sep 2016 12:33:52 GMT Форум: <a href="../forum-files/forum/75">Автомобили СССР и стран СНГ</a><br />Автор темы: Тимафоныч<br />Автор последнего сообщения: Тимафоныч<br />Количество ответов: 7 <span style="color:blue"><span style="font-size:10pt;">ГАЗ-23: <b>Лекарство для знатоков</b> (журнал "Auto-Bild")</span></span> <br /><br /> <!--IMG1--><a href="../forum-files/_fr/6/4054388.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/6/s4054388.jpg" align="" /></a><!--IMG1--><!--IMG2--><a href="../forum-files/_fr/6/8558862.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/6/s8558862.jpg" align="" /></a><!--IMG2--> <br /> <hr /> <br /> Размеры изображений:<ul> <br /> <li>стр.1 - 248 Кб <br /> <li>стр.2 - 232 Кб <br /> </ul> Автомобили СССР и стран СНГ Тимафоныч ../forum-files/forum/75-642-1 ГАЗ-24-х "Волга" ../forum-files/forum/75-1008-1 Sun, 11 Sep 2016 06:37:29 GMT Форум: <a href="../forum-files/forum/75">Автомобили СССР и стран СНГ</a><br />Описание темы: Семейство Волг с индексом, начинающимся на 24<br />Автор темы: Тимафоныч<br />Автор последнего сообщения: Тимафоныч<br />Количество ответов: 10 <span style="color:blue"><b><span style="font-size:11pt;">Кольцевой ГАЗ-24</span></b></span> <br /><br /> Автомобиль подготовленный к гонкам в 2010 году: <br /><br /> <!--IMG1--><a href="../forum-files/_fr/10/8358374.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/10/s8358374.jpg" align="" /></a><!--IMG1--> <!--IMG2--><a href="../forum-files/_fr/10/7310173.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/10/s7310173.jpg" align="" /></a><!--IMG2--> <br /><br /> <!--IMG3--><a href="../forum-files/_fr/10/5146640.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/10/s5146640.jpg" align="" /></a><!--IMG3--> <!--IMG4--><a href="../forum-files/_fr/10/1766832.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/10/s1766832.jpg" align="" /></a><!--IMG4--> <br /><br /> <!--IMG5--><a href="../forum-files/_fr/10/1153454.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/10/s1153454.jpg" align="" /></a><!--IMG5--> <!--IMG6--><a href="../forum-files/_fr/10/7646343.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/10/s7646343.jpg" align="" /></a><!--IMG6--> <br /><br /> <!--IMG7--><a href="../forum-files/_fr/10/9494196.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/10/s9494196.jpg" align="" /></a><!--IMG7--> <!--IMG8--><a href="../forum-files/_fr/10/6804332.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/10/s6804332.jpg" align="" /></a><!--IMG8--> <br /><br /> <!--IMG9--><a href="../forum-files/_fr/10/7376495.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/10/s7376495.jpg" align="" /></a><!--IMG9--> <br /><br /> Бортовой журнал автомобиля и источник фотографий - <b><a class="link" href="http://u.to/4ac1AQ" title="http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/2410/garais/" rel="nofollow" target="_blank">здесь</a></b>. Автомобили СССР и стран СНГ Тимафоныч ../forum-files/forum/75-1008-1 Эмблемы, логотипы и обозначения транспорта Беларуси ../forum-files/forum/35-1457-1 Sun, 04 Sep 2016 22:07:34 GMT Форум: <a href="../forum-files/forum/35">Справочные материалы</a><br />Описание темы: Собираем вместе фото-материал для изготовления декалей...<br />Автор темы: Тимафоныч<br />Автор последнего сообщения: OLEG<br />Количество ответов: 64 Есть идея создать сборник, а может быть и сборники, декалей, включающий специальные обозначения и опознавательные знаки автотранспортных предприятий Беларуси начиная с времён СССР и по сегодняшний день. Это могут быть как обозначения АТЭПов и АПов, так и таксопарков, спецслужб, медицинской помощи, номерные знаки и т.д. и т.п., всего, что наносилось или наносится на ведомственный и коммерческий транспорт. <br /><br /> <hr /><div align="center"><span style="color:blue"><span style="font-size:10pt;"><b>Выкладываем в этой теме фотографии как самой символики, так и транспорта с ней. <br /> В будущем, эти снимки будут использованы не только для создания декалей, <br /> но и для сохранения истории транспорта Беларуси.</b></span></span></div><hr /> Справочные материалы Тимафоныч ../forum-files/forum/35-1457-1 ВАЗ-классика ../forum-files/forum/75-960-1 Sat, 11 Jun 2016 14:27:44 GMT Форум: <a href="../forum-files/forum/75">Автомобили СССР и стран СНГ</a><br />Описание темы: ВАЗ-2101 / 2102 / 2103 / 2104 / 2105 / 2106 / 2107<br />Автор темы: Тимафоныч<br />Автор последнего сообщения: plumbum_TM<br />Количество ответов: 8 <span style="color:blue"><span style="font-size:10pt;"><b>Lada-2105 VFTS: Осколок славной истории</b> (издание "За рулём")</span></span> <br /> <span style="font-size:7pt;">Вадим Никишев</span> <br /><br /> К 1987 году «Лада-ВФТС», что называется, «раскатилась». В том же ралли «1000 озер», где стартовало шесть десятков экипажей, наши пилоты завоевали еще несколько позиций – 20, 22 и 24, опередив многих соперников на более мощных полноприводных машинах. А дебют заряженной «пятерки» на международной арене состоялся четырьмя годами раньше. <br /><br /> <div align="center"><!--IMG1--><a href="../forum-files/_fr/9/2736752.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/9/s2736752.jpg" align="" /></a><!--IMG1--> <br /> <span style="font-size:7pt;">Гоночную машину внешне отличали широкая колея, пластиковый обвес, задний спойлер на заклепках.</span></div> <br /><br /> Ее отцом стал известный раллист Стасис Брундза, успешно выступавший до того на ВАЗ-21011 с мотором 1,6 л. Опробованные на нем технические решения он применил и на новой модели Волжского автозавода, благо конструктивно «пятерка» мало чем отличалась от прародительницы – прежде всего внешностью. Производственной площадкой стала Вильнюсская фабрика транспортных средств (бывший Вильнюсский авторемзавод). Собственно, так в 1982 году в документах Международной автомобильной федерации и появилась советская модель с необычной аббревиатурой. <br /><br /> Омологировали ее по группе Б – фактически «беспредельной» категории, которая позволяла строить сверхмощные полноприводные прототипы. Но «Лада-ВФТС» классической компоновки не замахивалась на рекорды «Лянчи», «Пежо» и MG. Задний привод и мотор объемом 1600 см3 определили ее в класс 10, а не 12, где гонялись те самые монстры. Но уж «на своем поле» мы выжали из машины максимум. <br /><br /> <div align="center"><!--IMG2--><a href="../forum-files/_fr/9/8438257.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/9/s8438257.jpg" align="" /></a><!--IMG2--> <br /> <span style="font-size:7pt;">Энерговооруженность позволяла управлять машиной не столько рулем, сколько тягой. <br /> Помимо алюминиевых деталей кузова на уменьшение массы работали и плексигласовые боковые окна.</span></div> <br /><br /> Достаточно лишь сказать, что это первый серийный (а как вы думали – международная омологация требует мелкосерийного выпуска) отечественный автомобиль, преодолевавший рубеж в 190 км/ч! Конечно, изменения в первую очередь коснулись силового агрегата. С заводским мотор роднит чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка – собственно, на этом сходство заканчивается. Диаметр поршня – 79,5 мм, ход 80 мм. Стальные шатуны длиной 136 мм и массой 570 г соединяют их с чугунным коленвалом, на котором закреплен стальной маховик массой всего 4,2 кг. <br /><br /> Распредвал обеспечивает подъем клапанов на 11,5 мм, фазы впуска 330 и выпуска – 320 градусов. Диаметры впускного и выпускного каналов 39,5 и 34,5 мм соответственно, клапанов – 41 и 36 мм. Степень сжатия 11,5 единиц. И, на сладкое, система питания. Точнее, два карбюратора - как и положено серьезному аппарату, на ВФТС это горизонтальные сдвоенные «Вебера» модели 45 DCOE. <br /><br /> Коробка передач существовала в двух исполнениях, 4- и 5-ступенчатая, причем в едином корпусе! Поэтому на машинах с пятиступенчатой версией схема переключения была откровенно «замороченной»: первая находилась на месте привычной нам пятой, вторая – вместо первой и т.д. Причем пятая ступень была прямой, а низшие помогали поддерживать оптимальные обороты. Оба варианта обходились без синхронизаторов, прямозубые шестерни вводились в зацепление кулачковыми муфтами. Главных пар, судя по карте омологации, было тоже две – с отношением 4,3 и 4,77. <br /><br /> <div align="center"><!--IMG3--><a href="../forum-files/_fr/9/4108188.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/9/s4108188.jpg" align="" /></a><!--IMG3--> <br /> <span style="font-size:7pt;">Литровая мощность двигателя – 100 л.с./л. Ее «переваривало» сцепление «Закс». <br /> Воздухозаборники «веберов» вытеснили блок предохранителей в салон, а аккумулятор в багажник.</span></div> <br /><br /> О динамических качествах судить лишь по официальным данным «Автоэкспорта» нельзя, ведь они напрямую зависят от трансмиссионного ряда и передаточного числа редуктора. Вероятно, «Лада-ВФТС» в разгоне до сотни легко «выходила» из паспортных 8,4 с, хотя этот результат выглядит неплохо даже по нынешним меркам. Рекордным показателям способствовал и облегченный кузов, с которым масса автомобиля была чуть больше 800 кг! «Липосакцию» провели, заменив кузовные панели на алюминиевые. Капот, двери, крышка багажника – все из крылатого металла. Жесткость кузову придавал каркас безопасности, «завязанный» на усиленные лонжероны. <br /><br /> В ходовой части изменений сравнительно немного. Самое заметное отличие – сдвоенный стабилизатор спереди. Рычаги передней и задней подвесок не трогали, штатные амортизаторы меняли на «Бильштайн». На некоторых машинах обваривали задний мост (говорят, ярым сторонником такого подхода был теоретик подготовки спортивных автомобилей Эдвард Сингуринди). Но на практике перекаленные балки разрушались даже быстрее обычных. Колею расширили за счет проставок, на международные соревнования машину обували в шины «Пирелли» 210/595-15 или «Данлоп» 195/555-15. За ними скрываются тормозные механизмы, подозрительно похожие на штатные: диски диаметром 253 мм спереди и барабаны сзади. <br /><br /> <div align="center"><!--IMG4--><a href="../forum-files/_fr/9/2402470.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/9/s2402470.jpg" align="" /></a><!--IMG4--> <br /> <span style="font-size:7pt;">Отечественные «сидушки», переговорники, блок с тумблером зажигания <br /> и кнопкой стартера – атрибуты раллийной «Лады».</span></div> <br /><br /> В салоне представленного на наших снимках экземпляра многое заслуживает внимания. Например, ковши явно советского, прибалтийского производства или переговорник неопределенного происхождения (интересно, откуда он взялся – пилоты раллийной сборной использовали «Пелтор»). Установленная через проставку маленькая баранка, набор тумблеров: масса, зажигание, стартер… и еще – отключение генератора для повышения мощности мотора! <br /><br /> В списке штурманского оборудования обнаружился «валютный товар»: «Спидпилот» и «Твинмастер». Первый позволяет определять среднюю скорость на спецучастке трассы, второй - механический счетчик расстояний. Дефицит по тем временам, но ведь находили! <br /><br /> А что сейчас? «Железного занавеса» не стало, но с ним рухнул советский автопром. Отечественные легковые автомобили с тех пор не оставили столь же заметного следа в мировом ралли. Единичными стали и успехи российских пилотов, пересевших на современные иномарки. А «Лада-ВФТС» окончательно ушла из нашей истории, унеся с собой лавры крепкого середняка мирового первенства и триумфатора раллийного Кубка дружбы социалистических стран. <br /><br /> <b>ЖИЗНЬ ПОСЛЕ СМЕРТИ</b> <br /><br /> «Лада-ВФТС» участвовала, конечно же, не только в Мировом чемпионате. Двадцать лет назад не было недостатка в раллийных состязаниях: традиционные гонки, отборочные соревнования чемпионатов страны, зональные этапы для союзных республик, финалы чемпионатов РСФСР и СССР и на вершине – Кубок дружбы соцстран. В конце восьмидесятых равных раллийной «пятерке» в нем не было. Поэтому не стоит удивляться тому, что «Ладу-ВФТС» забыли у нас, но не в странах бывшего соцлагеря. Да и «Автоэкспорт» продал немало таких автомобилей. <br /><br /> Международная омологация на оригинальную машину действовала до 1991 года. Однако ее жизнь продлили национальные омологации наших бывших соперников. Сейчас машины сохранили (либо строят по аналогичным лекалам) в Чехии, Польше, Прибалтике, Финляндии, но больше всего их в Венгрии. Там для ВФТС даже создан отдельный класс! Судя по видеозаписям, в национальных первенствах она и сейчас выступает очень достойно и тепло приветствуется зрителями. <br /><br /> <b>Александр Орловский, мастер спорта</b> <br /> <!--IMG5--><a href="../forum-files/_fr/9/5865953.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/9/s5865953.jpg" align="" /></a><!--IMG5--> <br /> «Лада ВФТС» – автомобиль моей молодости. Сколько лет прошло, а до сих пор помню его устройство наизусть. В свое время он совершил прорыв в отечественном ралли. Еще бы – автомобиль по группе «Б», собранный в СССР на импортных комплектующих! Да еще выпускался мелкими сериями «под ключ». Простой, быстрый, с прекрасным соотношением мощность-масса и нетривиальный в пилотировании. Получить его по разнарядке могли в основном члены сборной СССР по ралли, соответственно, большинство машин базировалось в командах прибалтийских республик, и несколько в Тольятти, Москве и Ленинграде. Причем столичных гонщиков, выступавших на «Ладе ВФТС» можно было сосчитать по пальцам. Особый статус ВФТС, к сожалению, удерживала не долго. В начале 90-х спортивные власти и «Аавтоэкспорт» настойчиво рекомендовали гонщикам сборной команды пересаживаться на переднеприводные автомобили. <br /><br /> <b><a class="link" href="http://u.to/j4NmAQ" title="http://www.zr.ru/a/17072/" rel="nofollow" target="_blank">Источник</a></b> <br /><br /> <hr />Дополнительные фото <br /><br /> <div align="center"><!--IMG6--><a href="../forum-files/_fr/9/6244262.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/9/s6244262.jpg" align="" /></a><!--IMG6--> <!--IMG7--><a href="../forum-files/_fr/9/0696093.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/9/s0696093.jpg" align="" /></a><!--IMG7--> <br /><br /> <!--IMG8--><a href="../forum-files/_fr/9/3594376.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/9/s3594376.jpg" align="" /></a><!--IMG8--> <!--IMG9--><a href="../forum-files/_fr/9/2453286.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/9/s2453286.jpg" align="" /></a><!--IMG9--></div> Автомобили СССР и стран СНГ Тимафоныч ../forum-files/forum/75-960-1 Пишем каталог коллекции под Windows ../forum-files/forum/35-2127-1 Sun, 03 Apr 2016 15:58:15 GMT Форум: <a href="../forum-files/forum/35">Справочные материалы</a><br />Описание темы: Напишим полезную программу вместе<br />Автор темы: Shaman999<br />Автор последнего сообщения: poling<br />Количество ответов: 30 Т.к. на работе я программирую на "пещерном языке", то есть необходимость "прокачать скилл" в современных языках. Писать ученические программы как-то не интересно, посему предлагаю здесь обозначить основной функционал "Электронного каталога моделиста". В теории, возможно сделать его не только для авто-мото техики, но и для флота, авиации, боевых машин, охватив широкую аудиторию) <br /> P.S. Хорошо бы еще и дизайн здесь обговорить Справочные материалы Shaman999 ../forum-files/forum/35-2127-1 Starbrook Airlines ../forum-files/forum/76-2534-1 Sun, 13 Mar 2016 19:07:56 GMT Форум: <a href="../forum-files/forum/76">Зарубежные автомобили</a><br />Описание темы: о ретро самолетах, автомобилях и ... шоколаде<br />Автор темы: Hercule<br />Автор последнего сообщения: Hercule<br />Количество ответов: 0 Сегодня мы поговорим о ретро автомобилях, самолетах и ... шоколаде.<br /><br />В 1983 г. бельгийский художник Жак Де Конинк создал свою собственную воображаемую авиакомпанию "Starbrook Airlines". Говорят, еще его дед купил первый самолет в 1914 году, отец и дядя были пилотами и мечтали создать собственную почтовую авиакомпанию под названием «Starbrook Airlines». Героями его акварелей в теплых тонах стали стюардессы, пилоты и старинные авиалайнеры. <br />Первая выставка состоялась в 1983 г. в театре Брюсселя и широко освещалась в прессе и на телевиденье. <br /><br />В 1998 г. Жак Де Конинк познакомился с владельцем шоколадной фабрики Патриком Джилиусом (Patrick Gilis), который был очарован эскизами Конинка, сделанными по заказу Джилиуса. Позднее, к теме ретро авиации добавились ретро автомобили (Classic Wheels), ретро пароходы Fleet и музыкальная тема (Beyond Time) с музыкальными инструментами и девушками - музыкантами. Оригинальны не только оформление коробок. Наряду с классическими "просто конфетами", некоторые виды конфет выпускаются в форме пароходов, штурвалов, компасов, машинок, самолетиков. (http://www.starbrook-airlines.com/our_brands.html)<br /><br />Лицевая сторона одной из коробок серии Classic Wheels:<br /><br /><!--IMG1--><a href="../forum-files/_fr/25/0633928.jpg" class="ulightbox" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/25/s0633928.jpg" align="" /></a><!--IMG1--><br /><br />Внутренняя сторона крышки коробки:<br /><br /><!--IMG2--><a href="../forum-files/_fr/25/1467825.jpg" class="ulightbox" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/25/s1467825.jpg" align="" /></a><!--IMG2--><br /><br />сканы "марок":<br /><br /><!--IMG3--><a href="../forum-files/_fr/25/0228079.jpg" class="ulightbox" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/25/s0228079.jpg" align="" /></a><!--IMG3--><br /><br /><!--IMG4--><a href="../forum-files/_fr/25/8239862.jpg" class="ulightbox" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/25/s8239862.jpg" align="" /></a><!--IMG4--><br /><br /><!--IMG5--><a href="../forum-files/_fr/25/9764658.jpg" class="ulightbox" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/25/s9764658.jpg" align="" /></a><!--IMG5--><br /><br /><!--IMG6--><a href="../forum-files/_fr/25/1273539.jpg" class="ulightbox" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/25/s1273539.jpg" align="" /></a><!--IMG6--> Зарубежные автомобили Hercule ../forum-files/forum/76-2534-1 Стандарты СССР ../forum-files/forum/81-2241-1 Tue, 05 Jan 2016 13:26:09 GMT Форум: <a href="../forum-files/forum/81">Нормативная документация</a><br />Описание темы: Нормативная документация действовавшая в Великом Могучем<br />Автор темы: alex_kuznets<br />Автор последнего сообщения: alex_kuznets<br />Количество ответов: 6 Начнем с самого распространенного и применяемого до сих пор стандарта <br /><br /> ГОСТ 19715-74 Эмблема красного креста. Форма, размеры и порядок применения <br /> <!--uSpoiler--><div class="uSpoilerClosed" id="uSpoilerU91PCI"><div class="uSpoilerButBl"><input type="button" class="uSpoilerButton" onclick="if($('#uSpoilerU91PCI')[0]){if ($('.uSpoilerText',$('#uSpoilerU91PCI'))[0].style.display=='none'){$('.uSpoilerText',$('#uSpoilerU91PCI'))[0].style.display='';$('.uSpoilerButton',$('#uSpoilerU91PCI')).val('Закрыть спойлер');$('#uSpoilerU91PCI').attr('class','uSpoilerOpened');}else {$('.uSpoilerText',$('#uSpoilerU91PCI'))[0].style.display='none';$('.uSpoilerButton',$('#uSpoilerU91PCI')).val('Открыть спойлер');$('#uSpoilerU91PCI').attr('class','uSpoilerClosed');}}" value="Открыть спойлер"/></div><div class="uSpoilerText" style="display:none;"><!--ust--> <br /> <!--IMG1--><a href="../forum-files/_fr/22/9133705.jpg" class="ulightbox" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/22/s9133705.jpg" align="" /></a><!--IMG1--> <br /> <!--IMG2--><a href="../forum-files/_fr/22/3573132.jpg" class="ulightbox" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/22/s3573132.jpg" align="" /></a><!--IMG2--> <br /> <!--IMG3--><a href="../forum-files/_fr/22/9449489.jpg" class="ulightbox" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/22/s9449489.jpg" align="" /></a><!--IMG3--> <br /> <!--IMG4--><a href="../forum-files/_fr/22/4087692.jpg" class="ulightbox" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/22/s4087692.jpg" align="" /></a><!--IMG4--> <br /> <!--IMG5--><a href="../forum-files/_fr/22/8345790.jpg" class="ulightbox" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/22/s8345790.jpg" align="" /></a><!--IMG5--> <br /> <!--/ust--></div></div><!--/uSpoiler--> Нормативная документация alex_kuznets ../forum-files/forum/81-2241-1 ГАЗ-69 / ГАЗ-69А и их производные ../forum-files/forum/75-2389-1 Tue, 05 Jan 2016 12:23:36 GMT Форум: <a href="../forum-files/forum/75">Автомобили СССР и стран СНГ</a><br />Автор темы: Тимафоныч<br />Автор последнего сообщения: alex_kuznets<br />Количество ответов: 4 Справочная информация о ГАЗ-69/ГАЗ-69А и их модификациях... Автомобили СССР и стран СНГ Тимафоныч ../forum-files/forum/75-2389-1 Der Kafer ../forum-files/forum/76-829-1 Fri, 23 Oct 2015 17:35:56 GMT Форум: <a href="../forum-files/forum/76">Зарубежные автомобили</a><br />Описание темы: или классический жук<br />Автор темы: sergey74_<br />Автор последнего сообщения: saviv<br />Количество ответов: 39 Случайно наткнулся на эту статью в Польском И-нете, считаю что статья будет познавательной. <br /> Перевод мой. <br /> Определение года выпуска Жука всегда было и есть спорной темой среди поклонников . Жук выпускался более пятидесяти лет, и развитие модели шло эволюционным путем, все изменения в конструкции были последовательными, никаких революций, только поэтапное улучшение. Поздние модели похожи на ранние, но отличаются коордринально. В данной статье принципиально не рассматриваются Жуки до 1949 года, поскольку в тот период завод выполнял преимущественно военные заказы, и спецификаций на автомобили того периода нет. Жуки выпущенные в Мексике, Бразилии и ЮАР тоже не рассматриваются, поскольку зачастую представляли из себя "коктейль" из Европейских версий. <br /> ВНИМАНИЕ! Годы выпуска совпадают с календарными только до 1955 года, позже модельный год начинался в августе месяце, модели 1956 года выпускались с августа 1955. <br /><br /> 1949 <br /> Жук с раздельным задним стеклом. Версия Standart без хромированной отделки. Руль трехспицевой. <br /> Версия De Luxe с хромированными бамперами, колпаками, молдингами и решетками клаксона в передних крыльях <br /> <!--IMG1--><a href="http://diecast-by.ucoz.ru/_fr/8/8444578.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="http://diecast-by.ucoz.ru/_fr/8/s8444578.jpg" align="" /></a><!--IMG1--> <br /> Шасси номер:91922-138554 <br /> 1950 <br /> В модели De Luxe появился гидравлический привод тормозов и мягкая крыша, в Standart все осталось попрежнему. Стрелочные поворотники. <br /> <!--IMG2--><a href="http://diecast-by.ucoz.ru/_fr/8/0372986.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="http://diecast-by.ucoz.ru/_fr/8/s0372986.jpg" align="" /></a><!--IMG2--> <br /> Шасси номер:138555-220471 <br /><br /> 1951 <br /> Крышечки вентиляции в боковинах над передними крыльями, версии De Luxe получили герб Вольфсбурга на крышке багажника <br /> <!--IMG3--><a href="http://diecast-by.ucoz.ru/_fr/8/3500660.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="http://diecast-by.ucoz.ru/_fr/8/s3500660.jpg" align="" /></a><!--IMG3--> <br /> Шасси № 220472-313829 <br /><br /> 1952 <br /> Мелкие изменения внешнего вида. Решетки в передних крыльях стали овальными, вместо круглых. Исчезли крышечки характерные для 1951 года, Ручка капота приобрела Т-образный профиль. Встроенные в фары и фонари габаритные огни. Колеса 4x15 вместо 3x16/ Обновленная панель приборов. Модель этого года обзывают ГЕРМАФРОДИТОМ, почти овал. <br /> <!--IMG4--><a href="http://diecast-by.ucoz.ru/_fr/8/8331898.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="http://diecast-by.ucoz.ru/_fr/8/s8331898.jpg" align="" /></a><!--IMG4--> <br /> Шасси № 313830-428156 <br /><br /> 1953 МАРТ <br /> Исчезла перемычка на заднем стекле. Да Здравствует ОВАЛ !!! <br /> <!--IMG5--><a href="http://diecast-by.ucoz.ru/_fr/8/7543333.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="http://diecast-by.ucoz.ru/_fr/8/s7543333.jpg" align="" /></a><!--IMG5--> <br /> Шасси № 428157-575414 <br /><br /> 1954 <br /> Двигатель 1192 см 30 Л.С. Привод стартера ключем, вместо кнопки. <br /> Номер шасси 575415-722934 <br /><br /> 1955 <br /> Увеличение задних фонарей, В моделях для Американского рынка появились повортники отдельными деталями, у Европейцев повортники остались стрелочными. <br /> <!--IMG6--><a href="http://diecast-by.ucoz.ru/_fr/8/3809727.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="http://diecast-by.ucoz.ru/_fr/8/s3809727.jpg" align="" /></a><!--IMG6--> <br /> Шасси № 722935-929745 <br /><br /> 1956 <br /> Выхлопная труба разделилась на два "свистка", задние фонари переехали на 6 см выше. Предлагаемые как опция бампера с кенгуринами. <br /> <!--IMG8--><a href="http://diecast-by.ucoz.ru/_fr/8/4300221.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="http://diecast-by.ucoz.ru/_fr/8/s4300221.jpg" align="" /></a><!--IMG8--> <br /> Шасси № 929746-1246618 <br /><br /> 1957 <br /> Решетки внутрисалонной вентиляции перенесены назад. <br /> Шасси № 124619-1600439 <br /><br /> 1958 <br /> Заднее прямоугольное стекло, увеличенное переднее, упрощение рельефа капота, повторители на передних крыльях, новая панель приборов. <br /> 10 вентиляционных прорезей у кабриолета. <br /> <!--IMG9--><a href="http://diecast-by.ucoz.ru/_fr/8/6507321.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="http://diecast-by.ucoz.ru/_fr/8/s6507321.jpg" align="" /></a><!--IMG9--> <br /> Шасси № 1600440-2007615 Зарубежные автомобили sergey74_ ../forum-files/forum/76-829-1 ГАЗ-3102х "Волга" ../forum-files/forum/75-2143-1 Fri, 16 Oct 2015 20:48:35 GMT Форум: <a href="../forum-files/forum/75">Автомобили СССР и стран СНГ</a><br />Описание темы: Семейство Волг с индексом, начинающимся на 3102<br />Автор темы: Тимафоныч<br />Автор последнего сообщения: ainari-sama<br />Количество ответов: 7 Всё о семействах Волг с индексом, начинающимся на 3102: <br /><br /> - ГАЗ-3102 <br /> - ГАЗ-31029 <br /> и их модификации. <br /><br /> <!--IMG1--><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="../forum-files/_fr/21/9989899.jpg" align="" /><!--IMG1--> Автомобили СССР и стран СНГ Тимафоныч ../forum-files/forum/75-2143-1